GP de Japón vuelta a vuelta

Aprovechando los datos extraídos de la página web de la FIA, hemos realizado un gráfico de la evolución del GP de Japón - 2010. Se añaden algunas explicaciones y conclusiones, inevitablemente subjetivas.

Explicación de las gráficas:

El eje de abcisas corresponde al número de vuelta, y el de ordenadas al desvío en segundos sobre un tiempo de referencia de carrera a ritmo constante. Cada línea, de un color, representa a uno de los pilotos que acabaron entre los cinco primeros. Como características que se pueden extrapolar de las líneas podríamos destacar:

  • La pendiente de la línea nos indica mayor o menor ritmo.
  • La separación vertical entre líneas nos indica la distancia en segundos entre pilotos.
  • Por supuesto, el orden de las líneas, de arriba a abajo, corresponde en cada vuelta con las posiciones reales de los pilotos.

Vista global de la carrera:

Como podemos observar en la gráfica, hay cuatro partes definidas:

  1. Vueltas 1 a 6, hay una gran caída de ritmo y aproximación de líneas, debidas al safety car que se produjo en la salida.
  2. Vueltas 7 a 21, es la zona donde se desarrolla el meollo de la carrera, y donde mejor se ven los ritmos potenciales de los coches.
  3. Vueltas 22 a 45, donde se desenvuelven las estrategias de pit.
  4. Vueltas 45 a 52, de nuevo con ritmos fuertes y crecientes, pero relativamente más tranquilos
Gráfica GP Japón

Primera parte:
Salida y Safety car

Pese a que pudiera parecer, visto en detalle, que hubo grandes cambios de ritmo, al tratarse de vueltas realizadas tras el coche de seguridad, ese extremo carece absolutamente de importancia. El único detalle reseñable, serían las "separaciones" entre los coches en cada paso por meta, observando cómo, por ejemplo, Hamilton se descuelga ligeramente en la vuelta 5, y cómo en la vuelta 6, la de relanzamiento, se recomprimen todas las líneas.

japon 1-6

2ª-3ª parte:
Ritmo y estrategias

Aquí sí podemos decir que es donde se desarrolla la parte más importante de la carrera. Podemos ver que nada más retirarse el SC, en la vuelta 6, hasta el comienzo de las entradas a pit, comienzan a marcarse las distancias entre pilotos, si bien observamos cierto marcaje entre Webber-Vettel, y sobre todo entre Hamilton y Button, lo que significa que, en cierto modo, ruedan "retenidos" por sus respectivos compañeros.

En las vueltas 22-26, observamos las caídas correspondientes a las entradas en pit, desencadenadas por Hamilton. Posteriormente los pilotos se van reagrupando tras el tapón de Button, hasta que éste entra a cambiar ruedas en la 38, que los ritmos suben a su máxima expresión, si bien bastante paralelos entre los tres primeros. Justo en la vuelta anterior, observamos el desfallecimiento de Hamilton, que en la vuelta 43 es pasado por su compañero. japon 1-6

4ª parte:
Resolución de la carrera

En esta parte, de nuevo, nada que reseñar. Podemos ver que, si bien se marcan los ritmos más altos de la carrera, gracias a las menores cargas de combustible, las líneas de los tres primeros transcurren próximas y paralelas (es decir, trenecito) hasta la meta. Button, aunque no se encuentra en el trenecito, marca los mismos tiempos que la cabeza; y Hamilton sin su 3ª marcha, mantiene un ritmo muy decente, aunque claramente más bajo que los demás.

japon 1-6

F1 Reloaded 2010 | No dudes en contactar con nosotros para resolver tus dudas